1541公里，说白了就是从温暖如春的河内一路颤巍巍地到火热如辣椒的胡志明市，设计时速350公里，预算670亿美元——这条越南南北高铁，犹如国家级的“动脉”正在宣告自己的宏伟理想，然而，这条动脉的故事却频频出圈，简直就像正剧变成了搞笑小品。

这个月10号，越南的项目方简直像炒鱿鱼一样，接连把最核心的两个咨询标段“解雇”了，五个标段中最有钱途的两个，一个接一个地被扔到“黑名单”上。什么情况呢？越南的操作方式有点新鲜，让我给你细细道来。

越南建设部把这个高大上的项目交给了国有的升龙项目管理委员会，结果他们在正式动工之前，要做一系列的“热身”功课——勘察、可研、环评、标准翻译。这种史诗般的前期准备工作拆分成了五个咨询包，通过“定向招标”发出。这种招标方式就像考试前只考那些“能混得过去”的同学，图个快，可最终结果却是——五个包中两个最值钱的，干脆被“案板上”的领导砍了。 M88官网

第一个TV-02包，10月2日被打入冷宫。这个包可是整个项目的“脑”，负责勘察和可行性研究等，预算高达4.17亿美元。投标的是个由八家公司组成的联合体，三家是中国铁路设计公司，另外五家是越南的本地单位。但是升龙委员会给出的撤标理由却显得格外正式，仿佛在说：“抱歉，您的招标文件不合格。”具体这个“有效性”到底差在哪呢？越媒翻了一番，发掘出了三个“大窟窿”：首先，联合体协议写得像个世纪难题，权责不清；其次，银行的投标保函搞得不牢靠；最后，利益关系就像八仙过海，各显神通，评委会看了后估计昏头转向——反正就是技术可能没问题，文件上的东西不够齐全。

第二个TV-05包，10月20日也成了“绝望包”。这次 budget 小得多，刚刚591.75亿越南盾，负责环境影响评价。投标的六家越南机构组成联合体，结果这回的撤标理由竟是：方案技术评审未过关。剩下三个包呢？那都是一些小角色，预算从几百万美元到几万美元，只能算是边角料活儿。

究竟谁还在辛勤耕耘？哦，没错，三家中国设计公司依然是技术主力。把所有包一起摊开来看，结果笑话就来了：那份价值4.17亿美元的TV-02包就是个大头，剩下的小包完全凑不齐。越南自己搞可研和初步设计的能力，基本上还是个宝宝，真是让人捏了一把汗。因为TV-02撤标，整个项目的前期进度就像拖延症患者一样，彻底停滞不前。年底前升龙委员会得重新招标，重整团队。按照这行规矩，中方企业很可能会重新回到投标桌上，但原定的2027年12月开工日期，这下可就冒烟了。 M88官网

那么，大家不禁要问，既然中国的高铁技术那么牛，为什么不直接包下整个项目呢？答案其实很简单——谈不拢！首先，越南人对核心技术死死把关，要中国企业交技术、培养本地供应链，觉得这和中国企业的商业逻辑水火不容。其次，金融风险就像一只恶龙，谁都不敢轻易招惹。这个项目经过几轮融资，每次都是未解的“魔幻故事”，最初计划搞公私合营，结果当地跃出来一堆“皮包公司”，把项目吓得不得不直接作罢。后来，越南首富潘日旺的Vingroup跳出来，愿意全盘承接，但条件是得有政府的无息贷款保障，最终还是被国会否决。越南国会最终决定，国家大动脉得牢牢掌握在自己手里，不搞私人投资，也不借外债，全靠自己的财政——中央预算、国债、地方自筹，甭管你什么方式，钱还是得自个儿出。

不过，问题是，这个项目估算的盘子居然高达673亿美元！2025年越南的GDP也不过5140亿美元，整个一年预算收入仅有1027亿美元——光这一单就占了越南政府大部分预算的六成多。就算按十年摊，这沉甸甸的担子也是不轻。更何况，现在673亿美元还只是“起步价”，等着呢，后面预算肯定还得水涨船高。随着这次TV-02和TV-05撤标的后果显现，越南财政完全是捉襟见肘，日子越来越拮据。Vingroup已经承建的短线路，也在彻底检验着其资金链的韧性。

这一系列事件就像一场精彩的戏剧，跌宕起伏，真希望后续的剧情能够峰回路转！ M88官网